【马自达3星骋加速时间
<p> [金陵汽车 评测] 在运动型紧凑级轿车的细分市场中，马自达3一直是个不容小视的角色，在新一代进口马自达3两厢登陆国内一年多之后，国产的三厢版车型也终于正式上市了。被命名为星骋的这一代马自达3显然是今年紧凑级车市场上的重量级角色，而国产之后，原本进口两厢车型上那种轻巧灵动的驾驶风格是否能传承下来呢美容丰胸？下面的测试报告将会告诉你答案宫颈炎的偏方秘方。</p>
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<p>● 日常驾驶感受4至5岁儿童呕吐原因：动力不是强项育儿知识大全，变速箱出色</p>
<p> 动力性无疑是衡量一款运动型车的重要指标，在骐达，英朗和高尔夫一干带T车型的映衬下，马自达3星骋自然显得有点跟不上潮流。我们测试的这款2.0L顶配车型搭载的依旧是还是我们熟悉的那台马自达MZR发动机，最大输出功率110kW（150马力）/6500rpm，最大扭矩182N?m/4500rpm，采用了DOHC顶置双凸轮轴全铝缸体结构茶树菇的做法，依旧配备了马自达独有的S-VT（顺序气门正时系统）、VIS（可变进气歧管系统）、电子控制节气阀以及TSCV（可变涡流控制系统）的技术，在技术上也缺乏一些亮点。</p>
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<p> 不过，如果单纯以日常驾驶的角度看性爱，这台2.0L发动机的表现还是很让人满意的。油门依然是日系车一贯轻盈的感觉，低转速下发动机略显温柔，但是好在发动机对于油门踏板的响应足够迅速，3000rpm左右时，动力就能够应付一般的日常路况。</p>
<p> 当转速超过4000转后才是发动机真正的发力点，源源不断的扭力输出可以维持到6000rpm左右。高转速时发动机声浪被调校的非常悦耳，再加上眼前炮筒状的仪表盘和手上的运动型方向盘，从感官上带来的运动氛围已经到位。</p>
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<p> 与之相匹配是一台5速手自一体变速箱，相比上一代增加了一个挡位中成药大全；“善解人意”是这台5AT最显著的优点，你可以很轻松的通过油门的深浅来控制升挡和降挡，尽管此时变速箱的反应会略有迟疑，但换挡的平顺性并不会让你产生抱怨。</p>
<p> 方向盘下的换挡拨片则能够让你能随时实现降挡的动作，此时换挡同样干脆利落，没有丝毫的拖泥带水。而有时候挡位数量的多少并不能衡量一款变速器好坏，相比某些6AT变速箱，这台5AT的表现足够满足小小的激烈驾驶需求了。</p>
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<p> 值得一提的是蜂皇浆的作用，尽管在D挡状态下戒毒药品，你可以通过换挡拨片完成降挡的动作，一旦你稍稍松开油门，变速箱便会很快进入自动模式；只有向左拨动变速箱挡杆进入纯手动模式后，变速箱才会完全听从你的指令。</p>
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<p> 由长安马自达国产的马自达3星骋完全延续了此前进口两厢版本的动力总成，2.0L车型拥有5速手自一体变速箱和6速手动变速箱两种不同的搭配产后全身酸痛。两款车型显然面向了不同的人群，齿比紧密的6MT变速箱无疑是专门为那些热衷于改装的控偏执狂准备的，而5AT车型则更多的面向了那些时尚的年轻精英们。</p>
<p></p>相关车型：马自达3星骋 2012款 两厢 2.0L 自动豪华型











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