标题:
五菱新对手!定价区间5~10万,长城重启“M系”
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作者:
煜谷发
时间:
2017-8-11 11:17
标题:
五菱新对手!定价区间5~10万,长城重启“M系”
五菱新对手!定价区间5~10万,长城重启“M系”
2017-07-08 07:59来源:汽车头条
<p>原标题:五菱新对手!定价区间5~10万,长城重启“M系”</p> <p></p> <p>还记得那些方方正正的小SUV车型哈弗M1、M2、M3吗?它们的“后辈”就要来了。</p> <p>日前,汽车头条App从长城官方获悉,哈弗品牌即将重启M系,首款车型为一款紧凑级SUV,定名为哈弗M6,预计售价范围在8~10万元,或在10月份上市。</p> <p>对于M系,官方的定位
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是与H系互补的车型,以超值、时尚为主要特点,旨在满足积极向上的实干者和引领时尚的潮流一族的日常家用。</p> <p>而对于M系的首款车型,汽车头条App拿到的资料显示,它是一款紧凑型SUV,造型运动,整体时尚而又动感,大空间和舒适性是其主要特点。</p> <p></p> <p>▲长城内部关于哈弗M6官方资料</p> <p>从官方对外宣布的资料来看,哈弗M6曾在2016年广州车展贴哈弗H6标识展示过,前脸部分采用区别于H6车型
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的全新的设计风格,更加细长的前大灯组搭配全新的六边形进气格栅看上去个性十足。</p> <p>车身侧面曲线与H6一致,不过哈弗M6采用了隐藏C柱的悬浮式车顶设计,尾灯造型也进行了重新设计;横向空调出风口、大尺寸中控屏幕以及换挡杆造型等内饰涉及基本与老款哈弗H6蓝标运动版车型一致 。</p> <p>
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动力方面,根据申报图,哈弗M6将搭载1.5T发动机,最大功率为150马力,传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱。</p> <p>公开资料显示,M系车型早在哈弗品牌独立之前就已经出现,其首款车型M1早在2009年推出,之后又推出了M2、M3和M4,均属于CH小型车平台诞生的小型、紧凑型SUV,主打5~10万元低端车市场。</p> <p>与造型方方正正的长城酷熊一样,脱胎于CH小型车平台的
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M系,当年走得也是“个性”的路线,甚至M1、M2、M3的外观也是方方正正的,首款车型M1更是中国最小的四驱SUV车型。</p> <p></p> <p>▲长城官方内部关于哈弗M6资料</p> <p>然而后续的市场表现证明,消费者更偏向于大尺寸、大空间实用为主的SUV,H6的一骑绝尘让长城意识到个性的小SUV并不是主流,虽说后来M系
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又推出了销量不错的紧凑型SUV车型M4,但在“聚焦”战略下,长城还是将M系做了“减法”,放弃了低端车市场,从2010年开始,M1、M2、M3先后停产,M4在2016年则以哈弗红标H1的名义进入H系列。</p> <p>那么,哈弗为何在此时重启M系?</p> <p>宏观来讲,“聚焦”战略思维下的长城此时一定有了更多的资源和能力来支撑M系的发展,而对志在成为世界第一SUV品牌、2
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020年达到200万辆的哈弗来说需要更大的基盘。</p> <p></p> <p>哈弗M1,一开始挂长城标,城长城迷你SUV,中国最小四驱SUV</p> <p>将更多的资源放在10~15万区间,用于打造H6为代表的H系列的哈弗,经过多年的发展,H6已经连续多年位列紧凑级SUV甚至整个SUV产品品类的销量冠军,单月最高超8万辆;略小的哈弗H2月销稳定在2万辆以上,H系列在10~15万区间的SUV市场无论是知名度还是市场占有率已经拿到了第一,哈弗更是在去年销量突破100万辆,而长城汽车去年的净利润更是突破了100亿元。</p> <p>在今年2月份举行哈弗百万辆的仪式上,长城汽车董事长魏建军公开表示,“到2020年,哈弗H6要做到全球SUV单品销量冠军,并且哈弗SUV年销量要突破200万辆,成为全球
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最大的专业SUV品牌。”</p> <p>而为了做到这一目标,单凭H系列显然不足以办到,而具有更大消费基盘的低端车市场势必要进入。</p> <p>重启M系产品品类还有一个好处是,哈弗可以放手占领5到10万市场,而不必担心会影响哈弗H品牌形象,可谓一举两得。</p> <p>事实上,魏建军曾对汽车头条App表示,未来哈弗将持续聚焦SUV,并推出40多款新车,实现细分市场全面覆盖。之前,汽车头条App独家透露,长城
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还开发了一个全新的平台,主要用于推出超级性价比车型。</p> <p>M系前景如何?</p> <p>全新的平台,大空间、颜值高的产品属性,深耕SUV市场多年的哈弗,在产品打造方面会比其他品牌更能了解消费者的需求;满足年轻人“实用“而又”时尚“的需求,主打年轻化的营销策略,加上哈弗品牌遍布全国几百家优秀的渠道,
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M系可谓”含着金钥匙“出生。</p> <p>然而,如今的5~10万元低端市场,有宝骏560、长安商用cx70、东风风光580、瑞风S3、S2、幻速品牌强手如林,而且它们已经形成了稳定的市场格局,尤其是五菱系,在低端车市场论渠道、论产品力、论价格,都不会输于哈弗。</p> <p>更何况,哈弗M品牌之前给消费者留下的印象是个性,如今靠“空间/颜值”等特点来吸引消费者,会失去之前产生的品
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牌积淀。</p> <p>哈弗M系未来如何?恐怕还需要更多的时间来看。返回搜狐,查看更多</p> <p>责任编辑:</p>
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