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标题: 模块化拼图 奇瑞M1X专属轿车平台发布
爱呈豹
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发表于 2017-9-3 13:08
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模块化拼图 奇瑞M1X专属轿车平台发布
模块化拼图 奇瑞M1X专属轿车平台发布
<p></p>
<p>2017年,奇瑞汽车整整20岁,同时也进入了“转型战略2.0时代”的成长年。3月13日,继T1X平台后,奇瑞汽车又再次发布了轿车专属平台M1X平台。如果说此前从艾瑞泽
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7到发布2.0战略是奇瑞汽车坚持正向研发的道路上正在“蹒跚学步”,那么从T1X平台到M1X平台的发布,意味着奇瑞汽车在正向研发、模块化生产的“拼图”愈发完整,企业也正式进入全新的历史阶段。</p>
<p></p>
<p>平台化优势明显 奇瑞领先一步</p>
<p>
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到底什么是汽车平台化?汽车平台化是指在开发过程中,使用相似底盘和下车体的公共架构,在这个平台结构上可以生产出外形、功能都不尽相同的产品,实现持
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久的高品质与成本开发优势。</p>
<p>随着汽车消费的不断升级,平台开发能力将从根本上决定汽车厂商的综合竞争力。如今,各大汽车厂商间的竞争已经从品牌之争逐渐蔓延到平台之争,从平台出发抢占技术制高点,夯实技术竞争优势已经成为了国际车企间竞争中至关重要的一点。在中国市场始终保持领先的大众汽车正是依靠导入模块化平台,将整车的核心部件固定下来,其他例如车体、内饰部件能够实现自由组合,从而在不降品质的基础上,将成本大幅度降低接近20%。大众汽车也因为平台化的大规模应用,在近些年迅速成为世界领先的汽车制造企业。</p>
<p></p>
<p>然而,尽管自主品牌都意识到了平台化的重要性,但真正做到平台化的企业却寥寥无几。即使有,也是依靠战略合作、资本收购等方式获得。人才优势、技术优势
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、资金优势等等都是决定着一个企业能否有资本进行正向研发,真正做到正向获取,奇瑞汽车算是第一个。</p>
<p>M1X柔性化程度高 未来“四大核心平台”齐上阵</p>
<p>M1X平台是奇瑞继去年发布T1X平台后推出的第二款平台,也是
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奇瑞2.0时代的重要产物。奇瑞汽车总经理助理、产品技术中心执行总监陆惟一向《选车网》透露,全新的M1X轿车平台轴距带宽为2650-2800mm,后排乘坐空间最大可达945mm,车内座位布局还可适应5座及7座(MPV),柔
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性化程度相当高。</p>
<p></p>
<p>除了已经上市的艾瑞泽5,将于3月18日上市的艾瑞泽5 SPORT版也将基于M1X平台打造,奇瑞汽车对这款偏向性能的家轿寄予厚望,竞争对手直指福克斯以及悦动。利用平台优势,希望在造型比例、制动、安全、经济
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性、动力性以及信息娱乐系统等方面战胜竞争对手。</p>
<p></p>
<p>奇瑞汽车上海研发中心负责人白雷蒙先生透露道,2016年-201
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8年是奇瑞的2.0时代,他们的目标是成为自主品牌的领军企业,而在2018年后则正式向3.0时代迈进,届时还将推出瑞虎、艾瑞泽多款改款换代以及电动、混合动力等车型。</p>
<p></p>
<p>在进入3.0时代后,奇瑞汽车还将推出A3X以及M3X平台,主攻高端SUV和中型轿车市场,形成“四大核心平台”共
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同发展的局面。届时A3X和M3X平台将不仅仅针对中国市场,还将针对海外市场研发,这也充分展示了奇瑞从2.0时代向3.0时代迈进的雄心。</p>
<p>写在最后:</p>
<p>如果时间回到三四年前,提到自主品牌车型,或许我们还停留在低价、低质、逆向研发等等不好的印象上。但随着近两年消费的升级,自主品牌迎来了最好的时代。对于技术导向型企业奇瑞汽车而言,从未放弃过对于技术的追求。从四年前,奇瑞汽车首款正向研发车型艾瑞泽7的上市,到去年诞生的全新SUV平台T1X平台,都在向外传递着奇瑞汽车对于正向研发的坚持,同时消费者从奇瑞近期发布的产品品质方面也明显感受到了“平台化”战略带来的变化。</p>
<p>M1X平台的上线对于奇瑞来讲意义更加重大
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,它不仅使得奇瑞的轿车模块化生产能力大幅提升,同时让奇瑞获得了与合资品牌一较高下的底气。在奇瑞2.0战略中,产品的质量和效益并不是战略的全部,更具深远意义的是奇瑞体系的全面升级。而M1X平台正是奇瑞未来蓝图中的一枚关
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键棋子。</p>
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